Przekładnia hipoidalna THF - wysoka efektywność, kompaktowa konstrukcja
Przekładnie hipoidalne należą do przekładni zębatych o osiach wichrowatych i łukowym zarysie zęba. Przekładnia hipoidalna różni się od przekładni stożkowej poprzecznym przesunięciem osi zębnika (przesunięcie hipoidalne) w stosunku do osi koła talerzowego. Dzięki przesunięciu hipoidalnemu uzyskuje się wydłużenie czynnej długości zębów, co ma wpływ na wytrzymałość i obciążalność przekładni hipoidalnej. Sprawność przekładni hipoidalnej jest odwrotnie proporcjonalna do przesunięcia hipoidalnego i maleje wraz z jego zwiększeniem. Sprawność naszych przekładni hipoidalnych serii THF i TMHF wynosi 94% dla przekładni 2-stopniowych i 92% dla przekładni 3-stopniowych.
Cechy techniczne przekładni hipoidalnych THF/THMF
- Większa obciążalność niż przekładni stożkowych o takich samych wymiarach, dzięki konstrukcji kół zębatych a także dzięki przesunięciu hipoidalnemu – wydłużenie czynnej długości zęba.
- Większy moment wyjściowy niż w przekładniach ślimakowych o takich samych wymiarach gabarytowych.
- Wysoka cichobieżność w porównaniu do innych przekładni o tych samych przełożeniach.
- Równomierność (gęstość) przekazywania momentu obrotowego.
- Wysoka sprawność w stosunku do innych przekładni o tych samych przełożeniach.
- Korzystne warunki smarowania dzięki zastosowaniu oleju syntetycznego VG220.
- Większa żywotność kół zębatych dzięki zastosowanym materiałom.
- Utrzymywana prawidłowa praca przekładni nawet przy wystąpieniu chwilowego wzrostu sił.

Przekładnia hipoidalna
przesunięcie hipoidalne a ≤ R

Przekładnia ślimakowa
a = R

Przekładnia stożkowa
a = 0
Budowa przekładni hipoidalnych THF/THMF
1 Koła zębate
wykonane ze stali konstrukcyjnej stopowej chromowo-manganowej z dodatkiem tytanu 20CrMnTiHI dla jeszcze większej wytrzymałości, większej efektywności i gęstości przekazywania momentu obrotowego.2 Odpowietrznik
umożliwia kontrolę ciśnienia oleju.3 Pokrywa inspekcyjna
umożliwia kontrolę uzębienia podczas przeglądu okresowego i ułatwia przeprowadzenie czynności serwisowych.4 Kołnierz przyłączeniowy
zgodny ze specyfikacją silników IEC. Możliwość wymiany kołnierza na dowolny, zgodny z własną specyfikacją.5 Połączenie wielowypustowe
pewne połączenie silnika z przekładnią.6 Obudowa
wykonana z wysokiej jakości odlewu aluminiowego, dodatkowo pokryta powłoką lakierniczą w kolorze RAL9022 (jasnoszara perła).7 Uszczelnienia
wykonane z materiału wysokiej jakości, charakteryzujące sięwysoką odpornością termiczną, odpornością na ścieranie i działanie olejów.Wymiary montażowe
ułatwiające bezpośrednią wymianę nieefektywnych przekładni ślimakowych na efektywne przekładnie hipoidalne THF.Moment obrotowy
przekładnie hipoidalne THF pozwalają przenieść moment obrotowy do 30% wyższy niż przekładnie stożkowe.
Oznaczenie kodowe przekładni hipoidalnych THF/THMF
TMHF lub TMHFB - momtoreduktor hipoidalny
B - dwa stopnie przełożenia,
C - trzy stopnie przełożenia
brak oznaczenia - bez kołnierza wyjściowego
FA, FB, FC, FD, FE (1/2) - kołnierz wyjściowy, dodatkowo cyfra 1 - oznacza kołnierz wyjściowy po lewej stronie przekładni, cyfra 2 odpowiednio po prawej stronie przekładni (patrząc od strony silnika)
brak oznaczenia - bez wałka wyjściowego,
SS (1/2) - pojedynczy wałek wyjściowy (jednostronny), dodatkowo cyfra 1 - oznacza wałek wyjściowy po lewej stronie przekładni, cyfra 2 odpowiednio po prawej stronie przekładni (patrząc od strony silnika),
DD - podwójny wałek wyjściowy (dwustronny)
63B5, 71B14, 71B5, 80B5, 80B14, 90B5, 90B14, 100B5, 100B14, 112B5, 112B14 - oznaczenie kołnierza wejściowego i wielkości mechanicznej silnika zgodnie z IEC,
HS - wałek wejściowy

Przekładnia hipoidalna 2-stopniowa
THF28B, THF...38B, THF...48B, THF...58B

Przekładnia hipoidalna 3-stopniowa
THF28C, THF...38C, THF...48C, THF...58C

Motoreduktor hipoidalny 2-stopniowy
TMHF28B, TMHF...38B, TMHF...48B, TMHF...58B
Przekładnie hipoidalne - możliwe konfiguracje

Element wyjściowy

Wałek wyjściowy pojedyńczy
SS

Wałek wyjściowy dwustronny
DD

Tuleja wyjściowa dwustronna
(standard)

Kołnierz wyjściowy
FA, FB, FC, FD, FE

Ramię reakcyjne

Element wejściowy

Kołnierz wejściowy pod silniki IEC
(standard)

Wałek wejściowy

Element wejściowy

Kołnierz wejściowy pod silniki IEC
(standard)

Wałek wejściowy
Przekładnie hipoidalne - pozycje montażowe

